車のマフラーの種類の紹介
あなたはどんな種類のか知っていますか車内のマフラーアール。抵抗マフラーは、主に多孔質吸音材を使用して騒音を低減します。吸音材は、空気流路の内壁に固定されるか、または特定の方法でパイプラインに配置されて抵抗マフラーを形成します。音波が抵抗マフラーに入ると、音エネルギーの一部が多孔質材料の細孔にこすられて熱に変換され、エネルギー消費が放散されるため、マフラーを通過する音波が弱くなります。抵抗マフラーは電気的な純粋な抵抗回路のようなもので、吸音材は抵抗器に似ています。したがって、人々はこのマフラーを抵抗マフラーと呼びます。抵抗マフラーは、中高周波では良好な消音効果がありますが、低周波では消音効果が不十分です。
耐性マフラーは、パイプとチャンバーの組み合わせで、インターフェースが突然変化します。電気フィルターに似た音響フィルターのように見えます。パイプ付きの各小さなチャンバーはフィルターのメッシュであり、パイプ内の空気の質は電気インダクタンスと抵抗に相当し、音響品質と音響抵抗と呼ばれます。チャンバー内の空気量は、音響コンプライアンスと呼ばれる電気容量に相当します。
マイクロパンチングプレートマフラーは、一般に厚さ1mm未満の純金属シートでできており、穴径1mm未満のドリルビットを使用してシートに穴を開け、ミシン目率は1%〜3%です。異なる穿孔率と板厚で異なるキャビティ深さを選択することで、マフラーのスペクトル性能を制御して、必要な周波数範囲で良好なマフラー効果を達成することができます。
小穴マフラーの構造は端が閉じた直管で、管の壁には小穴が多数開けられています。小穴マフラーの原理は、ジェットノイズの周波数スペクトルに基づいています。ノズルの総面積が変わらず、代わりに多くの小さなノズルが使用される場合、気流が小さな穴を通過するとき、ジェットノイズの周波数スペクトルは高周波または超高周波にシフトします。高周波は、周波数スペクトルの可聴成分を大幅に減らし、それによって干渉や人への害を減らします。
アクティブマフラーの基本原理は、電子機器を使用して、元の音場の元の音圧と等しい大きさと反対の音波を生成し、特定の範囲内で元の音場を打ち消すことができるようにすることです。この種のマフラーは、主にマイク、アンプ、位相シフトデバイス、パワーアンプ、スピーカーで構成される機器のセットです。
